Secundum proprietates materiae quae in fissuris rotoris motoris implentur, rotores contorti, rotores aluminii fusi, et rotores magnetis permanentis inveniuntur. Comparative, rotores aluminii fusi latissime adhibentur, scilicet etiam propter nonnulla commoda pretii et processus huius generis rotoris.
Forma fissurae rotoris aluminii fusi non circumscribitur a figura, permittente arbitrariam electionem optimae formae fissurae ad meliorem efficaciam initii motoris. Virgae cupreae rotoris circiter 40% totius usus aeris in motore constituunt. Usus rotoris aluminii fusi potest significanter reducere sumptum materiae motoris. Conductor aluminii fusi totum fissuram rotoris implet, cum impletione fissurae fere 100%, quod dissipationi caloris favet. Alae ventilabri rotoris et anuli terminales simul fusi sunt, capacitatem dissipationis caloris augentes et necessitatem ventilatorum additorum eliminantes, ita nonnullos gradus processus conservantes. Structura rotoris aluminii fusi est symmetrica et compacta, columna aequilibrii et anulis terminalibus simul fusis, faciliorem reddens aequilibrium mechanicum assequi. Cyclus productionis brevis est, pauciores horas laboris requirens et sumptum minore habens, eum aptum ad productionem magnam faciens.
Exempli gratia, pro motoribus magnae efficaciae et magnae potentiae, rotores ex vectibus cupreis vel rotores ex cupro fuso necessarii esse possunt ad optatam efficaciam consequendam.
Qualitas laminationum per processum perforationis qualitatem congregationis nuclei directe afficit. Formae fissurarum imperfectae qualitatem filorum afficiunt; bavae nimiae, differentiae magnitudinis inter dentes nimiae vel insufficientes, necnon accuratio et firmitas magnitudinis nuclei, omnia conductivitatem magneticam et damna afficiunt.
Tempus publicationis: XVII Kalendas Septembres, anno MMXXXV